佳木斯招聘大全:虎门大桥钢梁设计者:广东、武汉两座悬索桥相继振动纯属偶然

admin 6个月前 (05-08) 快讯 62 0

红星新闻5月7日新闻,5月5日,广东虎门大桥发生异常发抖,全桥路段已执行双向全封闭,禁止通行。而在4月26日,武汉鹦鹉洲长江大桥也泛起过颠簸摇晃的征象。

虎门大桥发生异常发抖  本文图均为 红星新闻 图

不到10天,一连两座悬索桥发生振动,这些振动是若何形成的?两者之间是否有关联?红星新闻记者专访虎门大桥钢梁的设计者之一,西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋。

虎门大桥首次泛起严重异常振动,不清扫接下来一两日还会有稍微振动

虎门大桥是广东省境内一座毗邻广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲区域环线高速公路南部联络线的组成部分。该桥梁于1992年10月28日动工建设,于1997年6月9日建成通车。线路全长15.76千米,主桥全长4.6千米。

该桥钢梁的设计者之一、西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋告诉红星新闻记者,该桥梁从1997年6月通车至今近23年,时代履历多次强台风,没有发生过云云严重的异常振动。而此次异常振动,在于近期桥梁维修施工,桥面两侧靠近护栏处摆放了隔离带(俗称“水马”),“这相当于在桥面增设两排矮墙,虽然不重,却影响了护栏的通透性,容易使特定风场作用在梁体发生涡振。2014年10月,韩国李舜臣悬索桥也发生过因摆放隔离带诱发的涡振。”

事实什么是涡振呢?郑凯锋注释,通俗地说,风经由一个断面受阻后,会发生风的漩涡,在梁体局部形成风的漩涡后,由漩涡力的积累导致的梁体振动,即为涡振。

他以为,特定风场在特定梁体截面导致涡振是根本问题。特定风场无从控制,然则特定梁体截面一定水平上可控,此次异常振动与梁体截面上的施工隔离带有很大水平的关联,尽快拆除施工隔离带便能逐步减缓梁体振动。

据央视网新闻,停止6日,虎门大桥的桥面已看不到显著的发抖。不外,大桥仍然处于双向交通管制状态,详细恢复通行的时间还没有确定,同时虎门大桥下的水域也已执行封航。

“当天撤掉隔离带后,直到晚上桥面有小幅度振动,都是正常的,由于之前涡振发生的能力还没有完全消失,不清扫接下来一两日还会有稍微振动。” 郑凯锋说。

两座悬索桥相继振动:一个为竖向弯曲振动,一个为扭转振动

广东交通团体5月6日公布转达称,5月5日,广东虎门大桥发生异常振动,此次振动主要原因,是沿桥跨边护栏延续设置水马,改变了钢箱梁的气动形状,在特定的风环境条件下,发生的桥梁涡振征象,悬索桥结构平安。

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